推力系数推进效率龙须水温泉尊龙凯时新版APP首页推力仪推力减额分数推力器系统推力减额因数推力功率龙须胜景据介绍，外高桥造船为希腊PTM公司建造的11.4万吨阿芙拉型原油轮H1436，采用坞内整船、多岛建造模式，船坞周期共计81天，较系列首制船有所压缩，出坞完整性较以往同类型船舶有明显提升。

　　以“取消机舱整体打磨油漆”为目标，项目团队积极推动机舱各层总段以及货舱旁板总段的结构、舾装、涂装完整性提升；在船坞平台上实施轴、舵系分段及总段镗孔新工艺；坞内相继实现底压载舱完工拆脚手，部分货油舱结构、密性报验结束，舱内货油及压载管结构及密性报验结束，上层建筑结构完工尊龙凯时新版APP首页。H1436顺利出坞为后续开展码头调试、系泊试验及试航准备打下了坚实的基础。

　　同日完成称重试验后出坞的还有外高桥造船建造的JU2000E自升式钻井平台H1349。该平台出坞完整性较系列平台相比有大幅提升,是外高桥造船首个进行坞内称重试验，并且出坞后直接拖航至外高桥海工临港码头的JU2000E自升式钻井平台。

　　为了保障平台有序完成坞内称重试验和出坞任务，项目团队围绕称重必备条件、出坞拖航要素和完整性目标不断完善各项准备工作，提前完成了升降锁紧系统、锚泊、克令吊、阀控等必备系统的调试工作。同时尊龙凯时新版APP首页，项目团队在项目推进过程中不断提升管理颗粒度，强化机械完工报验点管控、梳理跟进物资物流情况、细化施工物量和周期、优化人力资源统筹管理，也为各项节点的实现提供了强有力的保障。

　　据悉，H1349项目在建造过程中屡次实现了公司自升式钻井平台建造史上的新突破：全面组织工序前移及优化扩大总组等工作，将总段完整性提升至95%；在总段阶段实现主发动机吊装、应急发电机平台动车，坞内施工周期缩短33天，不断书写外高桥造船海工平台建造纪录：31天实现主甲板完成贯通、57天完成生活楼搭载、88天完成井架搭载尊龙凯时新版APP首页、111天完成主发动车及负载试验、145天结束升降系统调试、机械完工报验率超过50%，系统调试完工率超过30%......

　　H1349项目在二号船坞内已经完成约90%的建造任务，该平台拖航至临港码头后将主要进行开放型海上试验工作。

　　大型邮轮首制船H1508设计建模、物资采购、设施配套以及生产建造等工作正在外高桥造船全线并进，不断取得突破性进展。大型邮轮二号船H1509项目也有序启动。

　　经过接长改造的二号船坞是夯实外高桥造船大型邮轮项目在高质量发展战略中主体地位的关键坐标，也是推动实现“打造中国人自己的大型邮轮” 的梦想孵化器尊龙凯时新版APP首页。目前，二号船坞内已相继实现了H1508船的26个总段和分段、柴油机和主发电机搭载舾装以及单线两条散货船整船出坞。今天尊龙凯时新版APP首页，为后续两艘大型邮轮同时建造提供重要保障的中间坞门也在坞内顺利通过验证。

　　此次中间坞门安装涉及5块坞门板，单块门板重121吨，长15米，高14米，安装后将横跨在坞底。为了确保中间坞门的有效性，外高桥造船各相关部门围绕坞门安装前的维修保养、坞门板的选取以及安装工艺优化等方面进行了多次研究探讨，策划中间坞门项目推进方案，并对船坞原有的坞底排水系统进行优化，新增4台应急抽水泵组，制定了详密的应急保障措施。

　　使命呼唤担当，奋斗成就辉煌。在中国船舶集团的统一领导下，在高质量发展战略的引领下，国产首制大型邮轮项目在外高桥造船平稳推进，有序转入坞内搭载总组和内装阶段；民船品牌产品对标市场实现转型迭代，行业领先地位进一步巩固；海工领域接轨世界先进设计，勠力深耕精品。

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